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Radio Lechtal
Zeigefinger

Ja, keiner will sich hier wiederfinden aber:

Wer die beschriebenen Effekte bei Zellenzahl-Änderung in der Praxis selbst nicht feststellen kann, bei dem geht irgendwas massiv in die Knie. Meistens ist das der Akku gefolgt von Motor und Regler.

Glaubt mir, ich habe massenhaft beobachtet, wie Antriebe ruiniert werden und ich habe selbst auch dazulernen müssen. Darum hier noch letzte Warnzeichen, bevor (meist leider nachdem) es zu spät ist:

  • Akku wird merklich warm (keine Ausreden - messen mit IR Thermometer!) bei 50° ist Schluss, sonst ist nach 10 Zyklen der Akku tot.
  • Akku wird weich - das wars meist schon - nach 10 weiteren Zyklen ist er dick und tot.
  • Motor wird merklich warm (keine Ausreden - messen mit IR Thermometer!) bei 60° gleich nach Landung gemessen ist Schluss.
  • Motor rastet beim Drehen nicht mehr satt - Magneten ausgeglüht. Motor wird ab jetzt seine elektrische Leistung nicht mehr an den Propeller los und wird bald durchbrennen.
  • Regler wird heiss. Kann man mit dem Finger länger als 5 Sekunden draufdrücken? Wenn nein, dann kann man nur hoffen, dass er eine gute Temperatur-Schutzabschaltung hat. Hat er die, dann bleibt im Flug öfter mal der Motor stehen - besonders an heissen Tagen. Hat er die nicht - viel Spass beim zusehen! Die Rauchfahne im Flug ist jedesmal nett anzusehen.